Как руль собирает себя?
Как руль собирает себя?
Все мы видим, что после поворота руля на повороте руль автоматически пытается вернуться в исходное положение, когда дорога прямая. Вы даже можете понять это гораздо лучше, когда ваша скорость медленная и когда вы делаете крутые повороты. Большинство водителей не утруждают себя перекатыванием колеса и даже могут сразу его отпустить. В то же время дрифт-водители также используют его таким образом. Поэтому его связь с рулем намного меньше.
Рулевая система
Нет механизма складывания руля или специальной системы, которая потребовала бы дополнительного двигателя. Что помогает некоторым брендам оказывать большее влияние, так это форма системы рулевого управления. Независимо (электрическая, механическая, гидравлическая) механическая форма зависит от колес и есть несколько углов формы, наиболее известным из которых является угол развала. Этот угол, который также используется для его изображения, также показывает, насколько далеко шины смотрят внутрь. Однако восстановление руля обеспечивается за счет угла кастера.
Наклон шин, который более заметен в поворотах Mercedes старого поколения, очень заметен и для мотоциклов.
Так почему же эта шина выглядит такой кривой?
Это из-за аспекта заклинателя. Поскольку шина не может поворачиваться прямо перпендикулярно земле, она принимает этот угол, потому что должна поворачиваться под наклоном. Если ось вращения с положительным кастером идет к передней части шины, иначе называют отрицательный кастер. Как правило, транспортные средства имеют положительные ролики. Вы можете почувствовать боковую силу, воздействующую на шины при прохождении поворотов. Если автомобиль поворачивает налево, мы будем скользить вправо, если он поворачивает направо, мы будем двигаться в противоположном направлении, и боковая сила действует на шины. Благодаря углу кастера вес на шину из-за разницы между шиной и поворотом создает силу в этом повороте.
Что такое пьяный руль?
Вы не сможете повернуть ручку двери, если нажмете на нее с уровня поворота, как в ручке двери. Но если нажать на нее с дальнего расстояния, она будет крутиться. То же самое верно и для этого колеса, поэтому, когда вы прикладываете силу, отличную от оси вращения, шина захочет вращаться сама по себе. Именно благодаря этой силе он поворачивается, когда вы не мешаете рулевому колесу. Боковая сила вызовет вращение, так как она воздействует на шины при повороте автомобиля. Угол кастера можно использовать в инвалидных колясках, тележках для покупок и т. д. используется, так что это не просто система для конкретного автомобиля. Эти колеса называются пьяными шинами, потому что колеса будут двигаться в этом направлении, куда бы мы ни вели транспорт, например, тележки для покупок.
Если мы спросим, почему мы используем этот угол в автомобилях, то получим ответ, что он повышает устойчивость автомобиля. Если бы не этот угол, когда вы прикладываете небольшое усилие к рулевому колесу, оно очень быстро реагировало бы изменением направления.
Этот угол, повышающий устойчивость, теперь используется по другой причине. Это, благодаря передовым технологиям, привело к потере этого ощущения в рулевом управлении с усилителем, поскольку автомобили поворачиваются к электрическому рулевому колесу.
Чувство дороги
Поскольку электродвигатели сами по себе подают энергию, они также мешают чувствовать себя на дороге. Чтобы избежать этого, используются гораздо большие углы кастера. Таким образом, поскольку руль будет оказывать большее сопротивление, это ощущение возникает, когда руль находится в вашей руке. Особенно Мазда старается усилить это ощущение. Угол кастера Mazda намного выше по сравнению со стандартными автомобилями, что еще больше снижает потерю чувствительности при переключении на электроусилитель руля.
Крутящий момент, передаваемый от двигателя переднеприводного автомобиля, передается на передние шины и на эти шины действует линейная сила. Это также входит в боковую силу на изгибах. Если вы немного больше нагружаете газ в поворотах, если линейная сила слишком велика на шину, этот эффект можно устранить. Создаваемая сила по сравнению с наклоном угла кастера, т.е. оси вращения, может прикладывать крутящий момент к противоположной стороне и сбрасывать эффект вращения, который ранее создавался боковой силой.
Может быть, вы замечали, что когда вы чуть больше нагружаете газ в поворотах, руль останавливается там, где вы поворачиваете, и не подхватывается. Так как момент от боковой силы на шины от линейной силы одинаков, приходится корректировать рулевое управление самостоятельно.
Последние добавленные сообщения
Поиск по блогу
